高尔夫1.2T发动机详解

型号：EA211-DLS

(资料图片仅供参考)

车型年：2019款(DLS)和2018款(DJN)

车辆型号：速腾、朗逸、宝来、探戈。

性能参数：最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大马力116Ps，最大扭矩200Nm(2000-3500 rpm)。

高尔夫这个1.2T的动力怎么样，是很多人都会关心的问题。只能说功率真的不是很高，但是如果你是佛主或者老师，那么这116匹马力其实是够家用的。

对于作者这个最有动力的人来说，那肯定是不够的。1.4T不尽如人意，至少需要2.0T才能刷到二阶才能满足。所以对于1.2T的动力，真的是见仁见智。

1.2T发动机的独特技术。

轻量级。据相关数据显示，这款1.2T发动机的重量只有97kg，而一般的1.5L发动机至少有110kg。

因为排量比较小，缸体不需要做那么大，重量自然也少很多。而且活塞和曲轴的质量也有所减轻，减轻率达到了30%。

向后靠。安装在机舱内的发动机并不完全垂直于地面，而是与地面上的中垂线形成12度的夹角。

极端思维，一个人平躺肯定会比站着重心低，发动机也可以通过后仰一定角度来降低重心。相关数据显示，这种12度的倾斜也有利于降低发动机的震动。

可变排量油泵。这台1.2T发动机的机油泵本来只有两档排量，所以控制精度没有那么高。但升级后的1.2T发动机采用了无级变排量。

由于机油泵由曲轴驱动，改为无机变排量后，输送到发动机零部件的油量可以精确控制，大大减少了油阻造成的功率损失。

1.2T发动机问题

这台发动机除了车主认为是动力肉之外，基本没什么问题。我想说的是大众为什么要造这款1.2T的发动机。

目前国家的一系列政策和措施导致很多汽车公司都在搞三缸发动机和混合动力，目的是保护北极熊的家园。但笔者认为，国家政策引导的最终目标是新能源汽车将全面取代汽油车，三缸和混动只是这个过渡期的产物。

没有人知道这个过渡期会有多长。也许新能源汽车的核心明天就突破了，也许再过50年也突破不了。所以现在大力发展三缸是否值得还很难说。

大众的想法是这样的，很多人对三缸有偏见，所以搞了这个小排量的1.2T四缸来应对现在的政策和消费者。

高尔夫1.4T发动机详解

型号：EA211-DJS

车型年：2019款(DJS)和2018款(CSS)

车型：朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、谭跃、宝来、途悦、途观L、捷达、Polo、高尔夫、葛覃、凌渡、途安L、蔚领。

性能参数：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250Nm(1750-3000 rpm)。

现在最新的高尔夫就是取消1.4T低功率版本，只保留1.4T高功率版本。高尔夫不是特别大或者特别重的车，所以这个1.4T的大功率动力对于高尔夫来说是非常充足的。

这台发动机刚开始会有点肉，但是涡轮介入后，动力会源源不断的输出，尤其是中高段。如果不是预算问题，那买普通高尔夫肯定是1.4T的。

高尔夫1.4T发动机的独特技术

可以看到高尔夫屁股上的TSI贴纸，意思是双充电器分级喷射双增压缸内直喷。但是国产的1.4T去掉了机械增压，只剩下涡轮增压。

这给人的第一直觉似乎是还原，其实不是。在这台发动机中，机械增压的作用是弥补涡轮增压的滞后，保证发动机的全功率。

但是机械增压是发动机驱动的，会消耗发动机的动力。鉴于国内消费者更注重油耗，大众在国产这款1.4T发动机的时候就去掉了增压器。而且去掉增压后，发动机的极限输出不会有太大变化。

除了机械增压，还有闭缸技术，不过笔者觉得去掉闭缸技术还是不错的。这台1.4T发动机是四缸发动机。闭缸技术将使发动机只靠两个气缸工作。那时候发动机抖动会很严重，最终你会让四个气缸一起工作。

高尔夫1.4T发动机问题

这台发动机最大的问题是它使用了正时皮带。要知道现在大部分发动机都是用正时链条的，因为正时链条更可靠，终身免维护。

当然了，正时皮带的优点是噪音小，不过正时皮带老化以后容易错齿导致发动机正时失准，严重的甚至会使发动机报废。

不过以当今的技术水平，正时皮带也确实是可以做到终身免更换，但它就像是一个随时会爆炸的炸弹，你必须定期进行检查，这就加大了车辆的维护成本。

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